איך לקבוע את אסטרטגיית השינוע המתאימה

1 מבט כולל

שינוע הוא תחום יחסית מורכב. במאמר הזה חילקנו אותו ל-3 חלקים:

• שינוע נכנס - רוב הייצור מתבצע באסיה, ולכן יש צורך באסטרטגיה מתאימה להובלה באוויר, בים או ברכבות, על מנת לשנע מוצרים מאסיה אל האזורים שבהם המוצרים נמכרים

• חבילה יוצאת - רלוונטית לסוחרים בתחום המסחר האלקטרוני. בדרך כלל, עלויות של שינוע חבילה יוצאת הן חלק מהותי ברוו"ה של לוגיסטיקה. לכן צריך להתמקד ביצירת אסטרטגיה שמאפשרת עלות משתלמת, אך גם אספקה מהירה ללקוח

• הובלה יוצאת מסוג 'משלוח מטען חלקי' (LTL) או 'משלוח מטען מלא' (TL) - רלוונטית לסוחרים שמספקים למרכזי הפצה ולחנויות של קמעונאים או אל החנויות הקמעונאיות של עצמם. רלוונטית גם לחברות שילוח שרוצות למסור לחברות תובלה המספקות מוצרים עד בית הלקוח. משלוחים אל בית הלקוח מהווים את נתח הפעילות הגדול ביותר, ולכן מהווים את הסיכון הגדול ביותר לרשת. כדי ליצור שרשרת אספקה אפקטיבית, חשוב להקים מערך תפעול יעיל להפצה מקומית. גם היכרות עם הספקים ואמצעי ההובלה הזמינים בכל אזור תאפשר לכם להבין מהן החלופות הטובות ביותר לעמידה בדרישות האספקה הקמעונאיות במרכזי ההפצה או בחנויות של קמעונאים. בחירת השותפים המתאימים תעזור לכם ליצור רשת יעילה עם אפשרויות גמישות ויכולת להתרחב.

2 הובלה נכנסת

1. ניתוח נפחי הייצור ומיקומי הספקים

• ניתוח מיקומי הספקים ונפחי הייצור יאפשר לכם לקבל החלטות לגבי בחירת חברת השילוח, אמצעי ההובלה המתאים וייעול השינוע הנכנס, שיאפשרו לבנות תהליך מהיר ומשתלם מבחינת עלות.

• כדי לאזן בין דרישות העלות והמהירות, אחת מהגישות האפשרויות היא להשתמש בספקים שונים. ספקים המובילים נפחים קטנים בזמני שילוח ארוכים יכולים לפעול מתוך מיקום מרכזי אחד, לעומת ספקים שמובילים נפחים גדולים ישירות מהמחסן אל הלקוח.

2. בחירת השילוב הנכון של מובילים באוויר, בים וברכבת

• חברות מסוימות, כמו Expeditors‏, Kuehne-Nagel‏, DHL Global forwarding ו-DB Schenker, מספקות שירותים בינלאומיים ולכל אחת מהן יש תחום התמחות משלה. לפני שתבחרו את חברת השילוח, צריך להבין מהם היתרונות של כל אחת מהן

• מומלץ לעבוד עם מגוון חברות, מקומיות ובינלאומיות, כדי שתוכלו ליהנות מאפשרויות הובלה בנפחים שונים ובעלויות שונות

3. בחירת מהירות המשלוח המתאימה ביותר על סמך מחזור המוצר וצורכי המלאי. כמה הנחיות כלליות:

• אם ניתן, יש לצמצם את כמות המשלוחים בנפח של פחות ממכולה ולעבור באופן מבוקר לשירותים מהירים יותר ובעלות נמוכה יותר
• זמן האספקה הממוצע מאסיה לאירופה בהובלה ימית הוא כ-30 ימים. העלות נמוכה יחסית
• זמן האספקה הממוצע מאסיה לאירופה ברכבת הוא כ-20 ימים. העלות יקרה יותר מהובלה ימית
• הובלה אווירית דחויה אורכת כ-10 ימים. העלות יקרה יותר מהובלה ברכבת
• הובלה אווירית רגילה אורכת כ-5 ימים. בשיטה זו, העלות היא היקרה ביותר

4. בחירת עמיל מכס שיאפשר התנהלות מיטבית עם חברות השילוח שבחרתם

• הגישה המומלצת היא לבחור עמיל מכס בינלאומי שלרשותו עומדות מערכות יעילות ומאפשר תמיכה בפעילות בינלאומית

• כדי לאפשר אספקה נכנסת של המוצר בצורה חלקה, קריטי לוודא שהוא ישוחרר בזמן ולא יושפע מעיכובים במכס

• עמיל המכס יעזור לכם להשיג את המסמכים המתאימים שיאפשרו שחרור מהמכס על מנת לעמוד בתנאי הסכם השירות שקבעתם. בנוסף, יהיו בידיו המסמכים המתאימים כדי לעבור ביקורות מכס

5. בחינת הגישות המתאימות ביותר לאוטומציה בהתאם לספקים ולחברות השילוח שבחרתם. ברשימה שבהמשך אנחנו מציינים כמה שיטות הנהוגות בתחום כדי להגביר את השקיפות. בעזרתן תוכלו להגדיל את נפחי הפעילות במחסן באופן אפקטיבי:

• PO ‏(EDI 850‏, 855, 860, 865)
• ASN EDI 856
• אירועי חברת תובלה ב-EDI 214
• הגדרת אירועים של קבלות מחסן ב-EDI 861
• התאמה בין ASN לבין אירועי חברת תובלה וקבלות מחסן כדי ליצור שקיפות המאפשרת מעקב ברמת יחידת האחסון בזמן אמת.

3 חבילה יוצאת

החוויה באספקת חבילות מדורגת באופן עקבי כאחד מהגורמים העיקריים שמשפיעים על שימור לקוחות ומסייעים לצמיחה במסחר אלקטרוני. בניית אסטרטגיה לאספקת חבילות יכולה להיות מורכבת, מפני שהלקוחות מצפים לאספקה מהירה בעוד שיש אילוצים תמידיים להורדת עלות השינוע. יש לקבוע אסטרטגיה שונה לאספקת חבילות במדינות שונות, בהתאם לציפיות של הלקוחות המקומיים.

באופן כללי, אפשר לחלק את אסטרטגיית אספקת החבילות לשניים - שינוע אל הלקוח והחזרת מוצרים מהלקוח. בתוך קטגוריות אלה יש לבחון את האסטרטגיה לאיסוף ולמסירת החבילות.

אל הלקוח:

• כשאתם שוקלים להתרחב אל אזור חדש, אפשר בהתחלה להשתמש בחברות שילוח שמספקות שירות בכל המדינה (כמו UPS‏, DHL ו-Fedex) כדי לאסוף חבילות וגם למסור אותן

• באזורים מסוימים, אם ספקי השילוח העיקריים הם מקומיים, ייתכן שעדיף לחרוג מהגישה הקודמת שצוינה. לדוגמה, חברות השילוח המובילות ביפן הן Yamato‏, Japan Post ו-Sagawa

• תמחור המשלוח צריך להיעשות לפי מאפייני המוצר (משקל, גודל) והמרחק אל הלקוח

• המשלוח צריך להיות מהיר, ויש לשקול אם להשתמש בשילוב של חברת שילוח והדואר כדי ליהנות מעלות משתלמת

• צריך להבין מהן הציפיות של הלקוחות מבחינת משלוחים מהירים ואפשרויות משלוח שונות (למשל: איסוף רכישות דיגיטליות מחנויות ותאים, קביעת מועד למשלוח וכו') כדי להתאים את ההיצע ללקוח ואת מבחר חברות התובלה שיאפשרו לספק את החבילות

• השלב הבא הוא להבין מי הן חברות השינוע המקומיות ולהוסיף אותן למאגר חברות התובלה של חבילות

• כדי לייעל עוד יותר את מסירת החבילות, הסוחר יכול להפעיל מערך תובלה מסוג 'משלוחי מטען מלא' (TL), כאשר המשאיות מובילות את החבילות מפתח המחסן ישירות אל המרכז המקומי של חברת התובלה שמוסרת אותן ללקוח עצמו. אסטרטגיה זו מהירה יותר וזולה יותר

שינוע להחזרת מוצרים:

• באסטרטגיית השינוע להחזרת המוצרים חשוב לתת ללקוח אפשרות למסור את המוצר בנקודות שירות

• כדאי להתחיל עם חברות שילוח ולאחר מכן לבצע שיפורים על-ידי שילוב של שירותי דואר שיאספו חבילות מהלקוח וחברות שילוח שיחזירו אותן אל המחסן

• בחירת חברות התובלה להחזרות צריכה להתבסס על מאפייני המוצר כדי לשפר את חוויית הלקוח

• מומלץ לאפשר החזרים כספיים מהירים על-ידי מעקב אחר המוצר והעברת ההחזר מיד כשהוא מגיע אל המרכז הראשון לטיפול בהחזרות

• כדי לייעל עוד יותר את המסירה למחסן, הסוחר יכול להפעיל מערך תובלה מסוג 'משלוחי מטען מלא' (TL) מבית הלקוח, ישירות אל המרכז המקומי של חברות התובלה שמחזירות את החבילות למחסן. אסטרטגיה זו מהירה יותר וזולה יותר

4 משלוחים יוצאים של מטען מלא או חלקי (TL ו-LTL)

1. ניתוח הנפחים ברשת לפי מיקומי המוצא והיעד

• המיקומים שבהם פועלות חברות השילוח ישפיעו על בחירת השותף. הבחירה תסתמך על אזור השירות הרצוי ועל היכולת להעמיד לרשותכם צי משאיות גדול מספיק כדי לענות על דרישות התפעול של המחסן

• מומלץ בהתחלה לבדוק את היכולות של 3 עד 5 חברות למשלוחי מטען מלא/חלקי (TL/LTL). כך תוכלו לעמוד ביעדי העלות והשירות שלכם

2. בחירת השילוב הנכון של שותפים למשלוחי מטען מלא/חלקי (TL/LTL).

• עליכם להחליט אם אתם רוצים לעבוד עם החברה המבצעת את המשלוחים בעצמה או עם מתווך. שני התחומים האלה מפותחים מאוד ומאפשרים יתרונות שונים

• זהו אחד מהתחומים הוותיקים ביותר בשינוע, ולכן יש מגוון של חברות תובלה אזוריות ומקומיות. לכל חברה יש יתרונות בנתיבי הובלה שונים, בהתאם לשירותים הנוכחיים שהן מספקות. לדוגמה, חברת תובלה עם לקוח שמוציא משלוחים יומיים מניו-יורק לקליפורניה תרצה להוביל מטען חזרה מקליפורניה לניו-יורק, ולכן העלות תהיה נמוכה יותר

3. קביעת רמות השירות הנחוצות לתפעול הרשת על סמך מחזור המוצר. כמה הנחיות כלליות:

• אם אתם משנעים משלוח עם 12 עד 14 משטחים, מומלץ לעשות זאת כ'משלוחי מטען חלקי' (LTL)

• מעל 12 עד 14 משטחים, מומלץ לשנע כ'משלוחי מטען מלא' (TL) כדי לצמצם את הסיכון

• יש לעבוד מול חברות ל'משלוחי מטען מלא' (TL) שיכולות לאייש משלוחים עם נהג אחד או עם צוות נהגים, כדי לכסות מרחק גדול יותר עם המשאית. יש הגבלה על שעות הנהיגה הרציפה

• חשוב למצוא ספקים למשלוחים מזורזים שיכולים לעזור במקרים דחופים של משלוחים הכוללים פחות מ-12 משטחים

4. בדיקת אפשרות לאוטומציה של מכרז הובלות, קביעת הנתיבים ומעקב אחר המשלוחים.

• חברות למשלוחי מטען מלא או חלקי (TL ו-LTL) יכולות לחלוק אירועי תובלה בפורמטים של EDI214, וזו מגמה שהופכת להיות פופולריות יותר מפני שבניהול יעיל של עסק יש חשיבות הולכת וגדלה לשקיפות מלאה לגבי איסוף ואספקה של משלוחי מטען מלא או חלקי (TL ו-LTL)