איך לקבוע את אסטרטגיית השינוע המתאימה

1 מבט כולל

שינוע הוא תחום יחסית מורכב. במאמר הזה חילקנו אותו ל-3 חלקים:

*שינוע סחורה נכנסת – רוב הייצור מתבצע באסיה, ולכן יש צורך באסטרטגיה מתאימה להובלה באוויר, בים או ברכבות כדי לשנע מוצרים מאסיה אל האזורים שהמוצרים נמכרים בהם.

• שילוח חבילות אל הלקוח – רלוונטית לסוחרים בתחום המסחר האלקטרוני. בדרך כלל העלויות של שינוע חבילה יוצאת הן חלק מהותי בדוח הרווח וההפסד של הלוגיסטיקה. לכן צריך להתמקד ביצירת אסטרטגיה שמאפשרת עלות משתלמת, אך גם אספקה מהירה ללקוח.

• הובלה יוצאת מסוג 'משלוח מטען חלקי' (LTL) או 'משלוח מטען מלא' (TL) – רלוונטית לסוחרים שמספקים סחורה למרכזי הפצה ולחנויות של קמעונאים או אל החנויות הקמעונאיות של עצמם. רלוונטית גם לחברות שילוח שרוצות למסור סחורה לחברות תובלה המספקות מוצרים עד בית הלקוח. משלוחים אל בית הלקוח מהווים את נתח הפעילות הגדול ביותר, ולכן מהווים את הסיכון הגדול ביותר לרשת. כדי ליצור שרשרת אספקה אפקטיבית, חשוב להקים מערך תפעול יעיל להפצה מקומית. כדאי גם להכיר את הספקים ואמצעי ההובלה הזמינים בכל אזור כדי שתבינו מהן החלופות הטובות ביותר שבעזרתן תוכלו לעמוד בדרישות האספקה הקמעונאיות במרכזי ההפצה או בחנויות של קמעונאים. בחירת השותפים המתאימים תעזור לכם ליצור רשת יעילה עם אפשרויות גמישות ויכולת להתרחב.

2 הובלה נכנסת

1. ניתוח נפחי הייצור ומיקומי הספקים

• ניתוח מיקומי הספקים ונפחי הייצור יאפשר לכם לקבל החלטות לגבי בחירת חברת השילוח, אמצעי ההובלה המתאים וייעול השינוע הנכנס, שיאפשרו לבנות תהליך מהיר ומשתלם מבחינת עלות.

• אחת הדרכים לאזן בין עלות למהירות היא להשתמש בספקים שונים באופנים שונים. ספקי Long tail המובילים נפחים קטנים יכולים לפעול במקום מרכזי אחד, לעומת ספקים שמובילים נפחים גדולים ויכולים לשנע את הסחורה ישירות מהמחסן אל הלקוח.

2. בחירת השילוב הנכון של מובילים באוויר, בים וברכבת

• חברות מסוימות, כמו Expeditors‏, Kuehne-Nagel‏, DHL Global Forwarding ו-DB Schenker, מספקות שירותים בינלאומיים, ולכל אחת מהן יש תחום התמחות משלה. לפני שתבחרו את חברת השילוח, חשוב להבין את היתרונות של כל אחת מהן.
• מומלץ לעבוד עם מגוון חברות, מקומיות ובינלאומיות, כדי שתוכלו ליהנות מאפשרויות הובלה בנפחים שונים ובעלויות שונות.

3. בחירת מהירות המשלוח המתאימה ביותר על סמך מחזור המוצר וצורכי המלאי. כמה הנחיות כלליות:

• אם אפשר, יש לצמצם את כמות המשלוחים בנפח של פחות ממכולה ולעבור באופן מבוקר לשירותים מהירים יותר ובעלות נמוכה יותר.
• זמן האספקה הממוצע מאסיה לאירופה בהובלה ימית הוא כ-30 ימים. העלות נמוכה יחסית.
• זמן האספקה הממוצע מאסיה לאירופה ברכבת הוא כ-20 ימים. העלות גבוהה יותר מהובלה ימית.
• הובלה אווירית דחויה אורכת כ-10 ימים. העלות גבוהה יותר מהובלה ברכבת.
• הובלה אווירית רגילה אורכת כ-5 ימים. בשיטה זו העלות היא הגבוהה ביותר.

4. בחירת עמיל מכס שיאפשר התנהלות מיטבית עם חברות השילוח שבחרתם

• הגישה המומלצת היא לבחור עמיל מכס בינלאומי שעובד עם מערכות יעילות ותמיכה בפעילות בינלאומית.

• כדי לאפשר אספקה חלקה של מוצר מיובא, קריטי לוודא שהוא ישוחרר בזמן ולא יושפע מעיכובים במכס.

• עמיל המכס יעזור לכם להשיג את המסמכים המתאימים שיאפשרו שחרור מהמכס כדי לעמוד בתנאי הסכם השירות שקבעתם. נוסף על כך, יהיו בידיו המסמכים המתאימים כדי לעבור ביקורות מכס.

5. בחינת הגישות המתאימות ביותר לאוטומציה בהתאם לספקים ולחברות השילוח שבחרתם. לפניכם רשימה של כמה מהשיטות הנהוגות בתעשייה להגברת השקיפות. בעזרתן תוכלו להגדיל את נפחי הפעילות במחסן באופן אפקטיבי:

• PO ‏(EDI 850‏, 855, 860, 865)
• ASN EDI 856
• Carrier Events EDI 214 (אירועי מוביל)
• הגדרת אירועים של קבלות מחסן ב-EDI 861
• התאמה בין ASN לבין Carrier Events (אירועי מוביל) וקבלות מחסן כדי ליצור שקיפות המאפשרת מעקב ברמת יחידת האחסון בזמן אמת

3 חבילה יוצאת

חוויית אספקת חבילות מדורגת באופן עקבי כאחד מהגורמים העיקריים שמשפיעים על שימור לקוחות ומסייעים לצמיחת המסחר האלקטרוני. בניית אסטרטגיה לאספקת חבילות עלולה להיות מורכבת, כי מצד אחד הלקוחות מצפים לאספקה מהירה, ומצד שני תמיד מופעל לחץ להוריד את עלות השינוע. יש לקבוע אסטרטגיה שונה לאספקת חבילות במדינות שונות, בהתאם לציפיות של הלקוחות המקומיים.

באופן כללי, אפשר לחלק את אסטרטגיית אספקת החבילות לשני חלקים: 1. השינוע אל הלקוח הכולל את אסטרטגיית ה-First mile (ההעברה לחברת השילוח המרכזית) ואת אסטרטגיית ה-Last mile (קטע ההובלה האחרון עד לבית הלקוח). 2. האיסוף וההובלה של המוצרים שהלקוחות מחזירים.

אל הלקוח:

• כשאתם שוקלים להתרחב אל אזור חדש, אפשר בהתחלה להשתמש בחברות שילוח שמספקות שירות בכל המדינה (כמו UPS‏, DHL ו-Fedex) גם כפתרון First mile וגם כפתרון Last mile.

• ייתכן שבאזורים מסוימים עדיף לחרוג מהגישה הזו אם פועלים בהם בעיקר ספקי שילוח מקומיים. לדוגמה, חברות השילוח המובילות ביפן הן Yamato‏, Japan Post ו-Sagawa.

• יש לתמחר את המשלוח לפי מאפייני המוצר (משקל, גודל) והמרחק אל הלקוח.

• המשלוח צריך להיות מהיר, ויש לשקול אם להשתמש בשילוב של חברת שילוח והדואר כדי ליהנות מעלות משתלמת.

• צריך להבין מהן הציפיות של הלקוחות מבחינת משלוחים מהירים ואפשרויות משלוח שונות (למשל: איסוף רכישות דיגיטליות מחנויות ומתאי אחסון, קביעת מועד למשלוח וכו') כדי להתאים את ההיצע ללקוח ואת מבחר חברות התובלה שיאפשרו לספק את החבילות.

• השלב הבא הוא להבין מהן חברות השינוע המקומיות ולהוסיף אותן למאגר חברות שירותי ההובלה של חבילות.

• כדי לייעל עוד יותר את מסירת החבילות ללקוח, הסוחר יכול להפעיל מערך תובלה מסוג 'משלוחי מטען מלא' (TL), כאשר המשאיות מובילות את החבילות מפתח המחסן ישירות אל המרכז המקומי של חברת התובלה שמוסרת אותן ללקוח עצמו. אסטרטגיה זו מהירה יותר וזולה יותר.

שינוע להחזרת מוצרים:

• באסטרטגיית השינוע להחזרת המוצרים חשוב לתת ללקוח אפשרות למסור את המוצר בנקודות שירות.

• כדאי להתחיל עם חברות שילוח ולאחר מכן לבצע שיפורים על-ידי שילוב של שירותי דואר שיאספו חבילות מהלקוח וחברות שילוח שיחזירו אותן אל המחסן.

• בחירת חברות התובלה להחזרות צריכה להתבסס על מאפייני המוצר כדי לשפר את חוויית הלקוח.

• מומלץ לאפשר החזרים כספיים מהירים על-ידי מעקב אחר המוצר והעברת ההחזר מיד כשהוא מגיע אל המרכז הראשון לטיפול בהחזרות.

• כדי לייעל עוד יותר את המסירה למחסן, הסוחר יכול להפעיל מערך תובלה מסוג 'משלוחי מטען מלא' (TL) מבית הלקוח, ישירות אל המרכז המקומי של חברות התובלה שמחזירות את החבילות למחסן. אסטרטגיה זו מהירה יותר וזולה יותר.

4 משלוחים יוצאים של מטען מלא או חלקי (TL ו-LTL)

1. ניתוח הנפחים ברשת לפי מיקומי המוצא והיעד

• המיקומים שבהם פועלות חברות השילוח ישפיעו על בחירת השותף. הבחירה תסתמך על אזור השירות הרצוי ועל היכולת להעמיד לרשותכם צי משאיות גדול מספיק כדי לענות על דרישות התפעול של המחסן.

• מומלץ בהתחלה לבדוק את היכולות של 3 עד 5 חברות למשלוחי מטען מלא/חלקי (TL/LTL). כך תוכלו לעמוד ביעדי העלות והשירות שלכם.

2. בחירת השילוב הנכון של שותפים למשלוחי מטען מלא/חלקי (TL/LTL)

• עליכם להחליט אם אתם רוצים לעבוד עם החברה המבצעת את המשלוחים בעצמה או עם מתווך. שני התחומים האלה מפותחים מאוד ומאפשרים יתרונות שונים

• זהו אחד מהתחומים הוותיקים ביותר בשינוע, ולכן יש מגוון של חברות תובלה אזוריות ומקומיות. לכל חברה יש יתרונות בנתיבי הובלה שונים, בהתאם לשירותים הנוכחיים שהן מספקות. לדוגמה, חברת תובלה שיש לה לקוח שמוציא משלוחים יומיים מניו-יורק לקליפורניה, תרצה להוביל מטען חזרה מקליפורניה לניו-יורק, ולכן העלות תהיה נמוכה יותר.

3. קביעת רמות השירות הנחוצות לתפעול הרשת על סמך מחזור המוצר. כמה הנחיות כלליות:

• אם אתם משנעים משלוח עם 12 עד 14 משטחים, מומלץ לעשות זאת כ'משלוחי מטען חלקי' (LTL).

• מעל 12 עד 14 משטחים, מומלץ לשנע כ'משלוחי מטען מלא' (TL) כדי לצמצם את הסיכון.

• יש לעבוד מול חברות ל'משלוחי מטען מלא' (TL) שיכולות לאייש משלוחים עם נהג אחד או עם צוות נהגים, כדי שהמשאית תכסה מרחק גדול יותר. יש הגבלה על שעות הנהיגה הרציפה.

• חשוב למצוא ספקים למשלוחים מזורזים שיכולים לעזור במקרים דחופים של משלוחים הכוללים פחות מ-12 משטחים.

4. בדיקת אפשרות לאוטומציה של מכרז הובלות, קביעת הנתיבים ומעקב אחר המשלוחים

• חברות למשלוחי מטען מלא או חלקי (TL ו-LTL) יכולות לחלוק אירועי תובלה בפורמטים של EDI214, וזו מגמה שהופכת להיות פופולריות יותר מפני שבניהול יעיל של עסק יש חשיבות הולכת וגדלה לשקיפות מלאה לגבי איסוף ואספקה של משלוחי מטען מלא או חלקי (TL ו-LTL).