איך עסקים יכולים להמשיך לתפקד בעולם שאחרי המגיפה

ההשפעה של התפרצות נגיף הקורונה (COVID-19) על שרשראות האספקה, ואיך עסקים יכולים להגיב למצב ולהתחיל בתהליכים של בנייה מחדש וחשיבה מחדש

מגיפת הקורונה הובילה לעידן של שינוי עצום וחסר תקדים בענף הלוגיסטיקה. בתקופה זו, שבה צרכנים נשארים בבית ועסקים רבים עברו לעבודה מרחוק, חייבות חברות שילוח וחברות לוגיסטיקה של צד שלישי (3PL) לעבור שינוי ולהתאים יותר ויותר למסחר אלקטרוני.1 בנוסף, עסקים מסורתיים רבים מאיצים את התוכניות שלהם למעבר לדיגיטל, וממשלות ברחבי העולם מציעות מענקים ופועלות בשיתוף עם ספקי מסחר אלקטרוני כדי להאיץ את התהליך ולאפשר לחברות להמשיך לתפקד.2

ההשפעה של התפרצות נגיף הקורונה (COVID-19) מורגשת גם בשרשראות האספקה של היצרנים. ככל שהביקוש עולה על ההיצע והמלאי אוזל, עסקים מבצעים תיקון-יתר וכך נוצר עומס כבד על תהליך הרכש כולו.3

תחילה נראה איך המשבר והתנודות בביקושים שבאו בעקבותיו משנים את פני התעשייה כולה:

  • סל הקניות הולך וגדל — ככל שאנשים מתרגלים לקנייה באינטרנט, בייחוד בדרום-מזרח אסיה.4
  • צרכנים מגלים מותגים ומוצרים חדשים — זמינות המוצרים ואמינות המשלוחים ניצבות כיום בראש סדר העדיפויות. קונים החלו לבחון מוצרים ושירותים חדשים כשהמלאי אזל אצל הקמעונאים הרגילים שלהם.5
  • צורכי הלקוחות משתנים — מעבר לקניית 'המוצרים החיוניים לחיי היום-יום', אנשים גם מוציאים יותר כסף על ציוד ספורט וכושר, על מוצרי טיפוח עצמי ועל ריהוט לבית – הדברים שעוזרים להם להסתגל.6

איך הגיבו עסקים?

  • יש מעבר הדרגתי לגישות D2C (‏Direct to consumer – מכירה ישירה לצרכן) ומכירה בכל הערוצים — חנויות פיזיות רבות החלו למכור באינטרנט לראשונה, ועסקים מסוימים עברו למודל D2C כדי להיענות לביקוש החדש.7 לאחר שגילו את היתרונות של מכירות באינטרנט, לא סביר שעסקים ישובו לשיטות הקודמות. לכן, צוותים של מכירות ושיווק יצטרכו לעבוד בשיתוף פעולה הדוק כדי להבטיח שניתן יהיה לעמוד בביקוש מבחינה תפעולית בטווח הארוך.8
  • חנויות פיזיות מצאו דרכים חדשות לבדל את עצמן — כדי להתחרות בעסקים שמציעים מוצרים למכירה באינטרנט בלבד, עסקים קמעונאיים גדולים רבים מתאימים את מערך הלוגיסטיקה שלהם: הם מאפשרים לקונים לקבל שירות דרייב-אין, לאסוף קניות מהחנות ואפילו להגיע עם הרכב עד לפתח החנות כדי שיוציאו להם את המשלוח.9
  • התאמה למצב - בסין 25,000 טיסות אל המדינה, ממנה ובתוכה בוטלו בחודשיים הראשונים של 2020.10 כתוצאה מכך, נפח התעבורה האווירית ירד ב-30% בהשוואה לשנה הקודמת11. כדי להסתגל למצב, חברות של מטוסי תובלה עברו למסלולי טיסות לא ישירים ורכשו מטוסי מטען נוספים.12

איך אתם יכולים לבנות מחדש את המערך הלוגיסטי?

חשוב להיות גמישים

צרכנים רבים כבר חוו לראשונה את היתרונות של קניות באינטרנט, ולא סביר שיחזרו לשיטה הישנה. באופן דומה, עסקים שנאלצו להסתגל במהירות ולמצוא קהלים חדשים באינטרנט, ישאפו לשמר את בסיס הלקוחות שלהם. במבט קדימה, עסקים צריכים לבחון את שרשראות האספקה שלהם כדי לאתר נקודות להתייעלות באמצעות מעבר לדיגיטל.13

למרות זאת, עדיין קיימת אי-ודאות רבה, ובתנאים הנוכחיים ההתאוששות והצמיחה הן תהליכים בלתי צפויים ביותר. באופן בלתי נמנע, עסקים יצטרכו לשמור על הגמישות ויכולת ההסתגלות כדי להמשיך להתקיים.14

פעולות שיעזרו בתהליך החשיבה מחדש של העסק

להתאים את העסק כדי לחזק את הקשרים עם הלקוחות

המגיפה גרמה לשיבושים נרחבים בשרשראות האספקה, אבל אין ספק שהמצב הזה הוא תזכורת לעסקים לגבי התפקיד החשוב שיש ללוגיסטיקה במערך התפעולי הכולל שלהם.

בחודשים הבאים חשוב שעסקים ימשיכו להפיג את החששות של הלקוחות באמצעות שירותים כמו משלוחים ללא מגע עם מסירה 'מחוץ לדלת' וחיטוי שרשראות האספקה. חשוב גם שהעסקים יידעו את הלקוחות לגבי הפעולות הננקטות כדי להגן עליהם. העברת המידע הזה לא פחות חשובה מביצוע הפעולות. במבט קדימה, קמעונאים חייבים להעריך באופן קבוע את מערך הלוגיסטיקה שלהם כדי לזהות בעיות או סיכונים שעלולים לצוץ.15

משלבים מסחר אלקטרוני באמצעות השקעה בטכנולוגיה

ככל שהקמעונאות מתמקדת יותר ויותר במסחר אלקטרוני, חברות צריכות להשקיע במכירות באינטרנט ולפתח יכולות לוגיסטיות פנימיות מתקדמות יותר, או לשתף פעולה עם גופים חיצוניים מתקדמים שיכולים לסייע. הטמעה של כלי תוכנה לוגיסטיים, למשל פלטפורמות לניהול מלאי, יכולה לעזור לכם באופטימיזציה של מערך הלוגיסטיקה.16

בעתיד אנחנו עשויים לראות שימוש נרחב יותר בצ'אט-בוטים מבוססי AI או בחנויות בלתי מאוישות לחלוטין. עם הצמיחה המהירה של מפעלים חכמים, יתחילו לפעול גם מערכות לוגיסטיות בלתי מאוישות — כולל מחסנים, משאיות מטען ורחפני משלוחים.17

מפחיתים סיכונים באמצעות גיוון

כדי להבטיח המשכיות עסקית עתידית, כדאי לשקול להעביר את הייצור והשילוח מחברה או ממדינה יחידה אל רשת שמאורגנת לפי אזורים, וכך להפחית תלות בספקים יחידים.18 כדי להתכונן למעבר הזה, בעסקים צריכים ליצור קשר עם שחקנים אחרים בסביבה העסקית. לחלופין, הם יכולים לעבוד עם עסקים מבוססי רשתות שיעניקו גישה לספקי שירות רבים דרך נקודת מגע יחידה עם הלקוח.19

עם זאת, לעסקים קטנים רבים חסרים המומחיות והמשאבים הנדרשים כדי להתנתק מקמעונאי האינטרנט הגדולים. אפילו קמעונאים גדולים יותר אינם זריזים מספיק, או שהם מעוניינים להימנע מסיכונים, מכדי לשבש את ערוצי המכירה הראשיים שלהם.

המגיפה הוכיחה כי מותגים שאין להם אסטרטגיית 'מכירה ישירה לצרכן' בערוצים רבים, עלולים לספוג פגיעה קשה בעקבות סגירתם של עסקי קמעונאות או בגלל קונים זהירים. לעומתם, אלה שכבר אימצו גישה גמישה יותר נהנים מנפחי מכירות ששברו שיאים בחלק מהקטגוריות.20

מפתחים עמידות בעזרת בדיקות עומסים

אחת לתקופה עסקים צריכים לערוך בדיקות עומסים כדי לאתר סיכונים בשרשרת האספקה ולתעדף את הטיפול בהם. חשוב שהבדיקות יכללו את כל התחומים — מהספקים והמפעלים העיקריים ועד מרכזי לוגיסטיקה ומלאי מוצרים מוגמרים.21 כמו כן, כדאי לפתח תוכנית המשכיות עסקית, שהעסק יפעל לפיה במקרים של שיבושים ממושכים או משבר מסוג חדש.22

לתמיכה והדרכה נוספות לעסקים, עיינו במדריך שלנו לשיטות תפעול מומלצות ובמקורות מידע שימושיים נוספים בקטע הלוגיסטיקה של Market Finder.


  1. DHL 

  2. Janio Logistics 

  3. Ingram 

  4. Janio Logistics 

  5. DHL 

  6. DHL 

  7. DHL 

  8. Janio Logistics 

  9. Lotte Global Logistics 

  10. DHL 

  11. Lotte Global Logistics 

  12. DHL 

  13. DHL 

  14. DHL 

  15. DHL 

  16. Janio Logistics 

  17. Lotte Global Logistics 

  18. DHL 

  19. Janio Logistics 

  20. Ingram 

  21. Lotte Global Logistics 

  22. Lotte Global Logistics