Vodič za osiguravanje odličnog doživljaja klijenta s postavljenom dobrom strategijom transporta
Nakon određivanja strategije skladištenja i rješavanja problema s usklađenosti/porezima/zakonima ključni je izazov izraditi strategiju transporta i realizacije. To će izravno utjecati na doživljaj krajnjeg korisnika, a s time i na cjelokupan rast i konverziju.
Strategija transporta i realizacije koja prelazi očekivanja klijenata i istodobno zadovoljava vaše ciljeve u pogledu troškova.
Transport je prilično složena tema, pa smo je u ovom dokumentu podijelili na tri odjeljka:
Ulazni – budući da se glavnina proizvodnje proizvoda odvija u Aziji, potrebna je vrlo dobra strategija transporta zrakom, morem i željeznicom za prijevoz proizvoda iz Azije u regiju.
Odlazni paketni – relevantan za trgovce s prisutnosti u e-trgovini. Tipično su cijene odlaznog paketnog transporta ključan čimbenik na računu dobiti i gubitka logistike i stoga se potrebno na usredotočiti na njegovu optimizaciju uz povećanje brzine dostave do klijenta.
Izlazni LTL/TL – relevantan za trgovce koji dostavljaju u maloprodajne distribucijske centre, tuđe ili vlastite maloprodajne trgovine. Relevantno i za pošiljatelje koje trebaju dostavu do zadnjeg odsječka prijevoza do korisnika. Ovo je dionica transporta s najvećim količinama, pa zato predstavlja i najveći rizik u mreži. Osiguravanje glatkih operacija u domaćoj distribuciji osnova je dobrog dobavnog lanca. Razumijevanje strukture prijevoznika na svakom tržištu i načina rada također će pomoći s najboljim alternativama za zadovoljavanje potreba dostave koju maloprodaja ima u svojim distribucijskim centrima ili trgovinama. Izbor pravih partnera održavat će vašu mrežu fleksibilnom i opsežnom.
Analiza lokacija dobavljača i količina odlučivati će o izboru špeditera, načinu transporta i optimizaciji ulaza prema troškovima i brzini.
Segmentiranje baze dobavljača može biti jedan od pristupa za uravnoteženje troškova i brzine. Dobavljači nišnih proizvoda malih količina mogu se načelno konsolidirati na centralnoj lokaciji za razliku od dobavljača velikih količina koja se mogu izravno slati.
Predlaže se pristup s izborom globalnog carinskog posrednika koji ima jake sustave i globalnu operativnu podršku
Osiguravanje carinjenja proizvoda na vrijeme bez kašnjenja na carini važno je za dolaznu dostavu proizvoda
Carinski posrednik brinut će o prikupljanju ispravne dokumentacije za potrebe carinjenja u sklopu ugovora o razini usluge koji ste naveli. Nadalje, imat će ispravnu dokumentaciju za prolazak provjera usklađenosti
Doživljaj dostave paketa dosljedno se ocjenjuje kao ključna stavka koja utječe na zadržavanje klijenta i potiče rast e-trgovine. Razvoj strategije dostave paketa može biti složen jer klijenti očekuju veću brzinu isporuke uz stalan pritisak snižavanja cijena transporta. Strategija dostave paketa mora biti specifična za državu kako bi odražavala očekivanja klijenata iz te države.
Načelno se strategija dostave paketa može podijeliti na dva dijela. Strategiju zadnjeg odsječka prijevoza do klijenta na i prvog odsječka prijevoza do klijenta u smjeru prema klijentu i u smjeru od klijenta kod povrata proizvoda.
Prema klijentima:
Tijekom razmišljanja o širenju u novu regiju početni bi pristup trebao biti korištenje nacionalnih prijevoznika (poput UPS-a, DHL-a, Fedexa) koji će izvršavati prvi i zadnji odsječak prijevoza do klijenta.
U nekim regijama navedeni pristup možda će biti potrebno mijenjati ako njima dominiraju lokalne tvrtke. Na primjer, u Japanu dominiraju Yamato, Japan Post i Sagawa.
Cijene za dostavu paketa moraju se optimizirati za određeni profil proizvoda (težina, veličina) i udaljenost do klijenta.
Nakon toga potrebno je brzo procijeniti je li za optimiziranje cijene potrebna kombinacija prijevoznika i poštanskih opcija.
Poznavanje očekivanja klijenata u pogledu: hitnih dostava, diferenciranih opcija dostave (poput tvrtke Click and Collect putem trgovina i poštanskih pretinaca, zakazane dostave itd.) u pristupnom sučelju za klijente pomoći će u prilagodbi ponuda i u izboru prijevoznika koji će pružati potporu za ponude.
Sljedeći je korak razumjeti tvrtke za transport na lokalnom tržištu i dodati ih u portfelj kao dostavljače paketa.
Da bi dodatno optimizirao zadnji odsječak prijevoza do korisnika, trgovac može imati prvi odsječak prijevoza do korisnika korištenjem TL prijevoznika i izravno prevoziti u centralno skladište prijevoznika paketa od tog skladišta do vrata kupca čime se dodatno optimiziraju brzina i cijena.
Transport povrata proizvoda:
Za transport povrata proizvoda bile bi ključne opcije za lako vraćanje proizvoda
Razmislite o tome da počnete s prijevoznicima, a potom optimizirate tako da za prvi odsječak prijevoza do klijenta koristite poštu, a za zadnji prijevoznika
Procijenite korištenje portfelja prijevoznika za vraćanje proizvoda na temelju portfelja proizvoda da biste poboljšali doživljaj klijenata
Ključno bi bilo omogućiti brži povrat sredstava klijentima, a zatim biste to mogli izvršavati čim proizvod stigne u prvo centralno skladište za povrat pomoću podataka prijevoznika o praćenju
Da bi dodatno optimizirao zadnji odsječak prijevoza do klijenta, trgovac može pokrivati prvi odsječak prijevoza do klijenta korištenjem TL prijevoznika izravno puneći centralno skladište za zadnji odsječak prijevoza do klijenta, čime se još više optimizira brzina i cijena.
Lokacije pošiljatelja odlučivat će o partneru koji se nalazi na lokaciji i ima dovoljno kamiona za operacije vašeg skladišta
Za početak se preporučuje procjena tri do pet TL-a/LTL-a. To će vam omogućiti postizanje ciljeva u pogledu cijene i usluge
Trebali biste odlučiti želite li raditi s prijevoznikom koji ima lokalna sredstva ili želite raditi s posrednikom. Obje su strane branše vrlo razvijene i pružaju različite prednosti
Postoje transportne tvrtke koja su među najstarijima i nekoliko lokalnih i nacionalnih prijevoznika. Svaka od njih ima svoje jake strane na različitim linijama, ovisno o trenutačnim poslovima koje obavljaju. Na primjer, prijevoznik koji ima klijenta s dnevnim isporukama iz New Yorka u Kaliforniju bit će zainteresiran za punjenje kamiona na povratku iz Kalifornije u New York, pa bi i struktura cijene mogla biti povoljnija
Paletizirani teret trebao bi se prenijeti na LTL na od 12 do 14 paleta.
Za više od 12 do 14 paleta preporučuje se koristiti TL radi minimiziranja rizika.
Neka vam budu na raspolaganju TL tvrtke koje mogu osigurati jednog ili tim vozača kako bi se kamionom mogla prevaliti veća udaljenost. Postoje ograničenja trajanja vožnje.
Potražite brze usluge koje vam mogu pomoći da rješavate hitne pošiljke manje od 12 paleta.