Conocer las normas de los envíos internacionales

Cómo evitar malentendidos en las transacciones de comercio internacional

Conocer las normas de los envíos internacionales

1 Descripción general

El reto

Debes saber quién es el responsable de asumir los costes y los riesgos asociados a los contratos de compraventa que se establecen entre tu empresa y los nuevos mercados de exportación. Conocer los términos y condiciones de entrega que figuran en tus contratos de compraventa internacionales reducirá las dudas y los malentendidos tanto para tu empresa como para las personas que compren tus productos.

El objetivo

Conocer las obligaciones contraídas por tu empresa y los compradores.

Términos de comercio internacional: satisfacción de ambas partes

La normativa Incoterms (International Commercial Terms, Términos de comercio internacional) se creó para evitar malentendidos en los contratos de compraventa internacional de mercancías.

Estas normas, definidas y adaptadas por la Cámara de Comercio Internacional, definen claramente las obligaciones del vendedor y del comprador para facilitar el comercio internacional y reducir el riesgo de que se produzcan complicaciones legales. Están pensadas para favorecer el comercio y evitar las dificultades.

La normativa Incoterms se actualiza periódicamente para adaptarse a los cambios que se producen en el ámbito del comercio internacional. Incoterms 2010 es la versión más reciente y se ha adaptado para tener en cuenta lo siguiente:

  • Aumento de las zonas francas aduaneras
  • Aumento del uso de las comunicaciones electrónicas en las transacciones comerciales
  • Esfuerzo por reforzar la seguridad en la circulación de mercancías
  • Cambios en las prácticas de transporte

En todo el mundo, los contratos de compraventa incluyen términos de entrega para evitar que el proveedor y el comprador incurran en desacuerdos costosos a la hora de determinar quién es el responsable de asumir los costes y los riesgos de la transacción.

Estos costes y riesgos pueden afectar a los siguientes elementos:

  • Fletes de transporte
  • Seguro
  • Trámites aduaneros
  • Impuestos

Nota

La normativa Incoterms está formada por un conjunto de términos comerciales de tres letras cada uno que reflejan las condiciones que establecen las empresas en los contratos para la compraventa de mercancías en mercados de exportación.

Términos clarificadores para las empresas exportadoras

Al exportar productos a un nuevo país, o incluso a una nueva región, existe el riesgo de que se produzcan malentendidos entre las partes, puesto que cada país puede hacer una interpretación diferente de las prácticas comerciales relacionadas con la venta de mercancías.

La normativa Incoterms explica claramente un conjunto de términos comerciales de tres letras cada uno que reflejan usos entre empresas en los contratos de compraventa de mercancías.

Estos términos describen principalmente las tareas, los costes y los riesgos que implica la entrega de mercancías del vendedor al comprador.

Las normas se aplican a los tipos de productos vendidos, a los medios de transporte utilizados y a otras obligaciones del vendedor y del comprador, como el seguro o el despacho aduanero.

Qué hacen y qué no hacen las normas Incoterms

La normativa Incoterms no sustituye el contrato de compraventa, sino que únicamente clarifica:

  • La parte del contrato de compraventa que debe realizar los trámites del envío.
  • El momento en el que el vendedor debe entregar la mercancía al comprador.
  • Los costes que debe asumir cada parte.

Las normas Incoterms no regulan la transmisión de la propiedad de las mercancías ni ningún problema surgido de un incumplimiento de contrato. Estos aspectos suelen contemplarse en el contrato de compraventa o en la legislación que rige dicho contrato.

La normativa Incoterms 2010 y tu empresa

Las obligaciones del vendedor y del comprador son muy parecidas. Ambos tienen la opción de cumplirlas personalmente o a través de intermediarios tales como porteadores o transitarios. Estas son las obligaciones individuales de las partes contractuales (tu empresa y el comprador):

A Obligaciones del vendedor B Obligaciones del comprador
A1 Obligaciones generales B1 Obligaciones generales
A2 Licencias, autorizaciones y acreditaciones de seguridad B2 Licencias, autorizaciones y acreditaciones de seguridad
A3 Contratos de transporte y seguro B3 Contratos de transporte y seguro
A4 Entrega B4 Recepción de la mercancía
A5 Trasmisión de riesgos B5 Trasmisión de riesgos
A6 Reparto de gastos B6 Reparto de gastos
A7 Notificaciones al comprador B7 Notificaciones al vendedor
A8 Documento de entrega B8 Prueba de la entrega
A9 Comprobación, embalaje y marcado B9 Inspección de la mercancía
A10 Ayuda con la información y costes relacionados B10 Ayuda con la información y costes relacionados

2 El abecé de la normativa Incoterms 2010

Las normas Incoterms 2010 se dividen en dos clases.

La primera clase incluye siete normas que pueden usarse con independencia del modo de transporte elegido y de si se emplean uno o más modos de transporte. Estas normas pueden aplicarse cuando se usa un buque en parte del transporte de las mercancías exportadas.

En la segunda clase de normas, el punto de entrega y el lugar al que la mercancía se transporta al comprador son ambos puertos marítimos o fluviales. Sería el caso de una exportación de productos de Liverpool a Marsella.

A continuación, se muestra la lista de términos de tres letras que reflejan las condiciones que establecen las empresas en los contratos para la compraventa de mercancías en mercados de exportación.

Debajo de cada término se incluye una explicación de su significado para el vendedor (tu empresa) y el comprador (tu cliente).

Términos de la primera clase de normas Incoterms

EXW

Ex Works (En fábrica, lugar de entrega convenido)

El vendedor cumple su obligación de entrega cuando pone la mercancía a disposición del comprador en las instalaciones del vendedor o en un lugar convenido mutuamente, como un almacén o una fábrica.

Obligaciones del comprador:

  • Cargar la mercancía.
  • Asumir los gastos de transporte.
  • Entregar las mercancías en el punto de destino final.

Si el comprador carga las mercancías, lo hace a riesgo y expensas del comprador.

FCA

Free Carrier (Franco transportista, lugar de entrega convenido)

El vendedor:

  • Entrega la mercancía, tras realizar los trámites aduaneros necesarios para su exportación, al porteador designado por el comprador en el lugar convenido. En este punto, el comprador pasa a asumir los riesgos de pérdida o daño causados a la mercancía.
  • No tiene ninguna obligación de realizar los trámites aduaneros necesarios para la importación de la mercancía, pagar ningún impuesto para la importación ni realizar ninguna formalidad aduanera de importación.
  • Está obligado a cargar la mercancía en el medio de transporte de recogida del comprador.

CPT

Carriage Paid To (Transporte pagado hasta, lugar de destino convenido)

Esta norma tiene dos puntos críticos porque el riesgo y los costes se transmiten en lugares diferentes. El riesgo se transfiere cuando la mercancía se entrega al primer porteador.

El vendedor debe:

  • Entregar la mercancía al porteador o a otra persona designada por el vendedor en el lugar convenido.
  • Contratar el medio de transporte necesario para entregar la mercancía en el lugar de destino convenido y asumir los gastos correspondientes.

Nota

Si se usa la norma CPT, el vendedor cumple su obligación al entregar la mercancía al porteador y no cuando esta llega al lugar de destino.

CIP

Carriage and Insurance Paid to (Transporte y seguro pagados hasta, lugar de destino convenido)

Igual que ocurre con la CPT, esta norma tiene dos puntos críticos porque el riesgo y los costes se transmiten en lugares diferentes.

El vendedor debe:

  • Entregar la mercancía al porteador o a otra persona designada por el vendedor en el lugar convenido.
  • Pagar los gastos de transporte necesarios para entregar la mercancía en el lugar de destino convenido.
  • Contratar un seguro que cubra los riesgos de pérdida o daño causados a la mercancía durante el transporte.
  • Obtener, a sus propias expensas, un seguro de la carga que ofrezca por lo menos la cobertura mínima indicada en las cláusulas "C" del Institute Cargo Clauses.

El seguro:

  • Debe contratarse a una compañía aseguradora que tenga buena reputación.
  • Autoriza al comprador a reclamar la mercancía directamente a la compañía aseguradora.
  • Debe cubrir como mínimo el precio estipulado en el contrato más un 10%.
  • Debe concertarse en la moneda del contrato.

!!! Nota: Si se usa la norma CIP, el vendedor cumple su obligación al entregar la mercancía al porteador y no cuando esta llega al lugar de destino.

DAT

Delivered at Terminal (Entregada en terminal, lugar de destino convenido)

El vendedor cumple su obligación de entrega cuando pone la mercancía a disposición del comprador en la terminal acordada en el puerto o lugar de destino designados.

En este contexto "terminal" hace referencia a cualquier lugar, cubierto o no, como un almacén, una zona de recepción y entrega de contenedores, o una terminal ferroviaria, aérea o de carretera.

El vendedor asume todos los fletes y los riesgos que implica llevar la mercancía hasta la terminal y descargarla.

DAP

Delivered at Place (Entregada en lugar, de destino convenido)

El vendedor cumple su obligación de entrega cuando pone la mercancía a disposición del comprador en el medio de transporte de llegada, preparada para la descarga en el lugar de destino convenido.

El vendedor asume todos los riesgos que implica llevar la mercancía hasta el lugar convenido.

No está obligado a realizar los trámites de descarga de la mercancía en el lugar de destino.

DDP

Delivered Duty Paid (Entregada derechos pagados, lugar de destino convenido)

Esta norma es la que implica más obligaciones para el vendedor, el cual debe asumir todos los costes y riesgos relacionados con el transporte de la mercancía al lugar de destino. El vendedor debe encargarse de los trámites aduaneros de exportación e importación, así como pagar todos los impuestos y gastos.

El vendedor cumple su obligación de entrega cuando logra los tres objetivos que se indican a continuación, concretamente cuando:

La mercancía se pone a disposición del comprador. Se realizan los trámites aduaneros necesarios para la importación de la mercancía en el medio de transporte de llegada. La mercancía está preparada para la descarga en el lugar de destino convenido.

Términos de la segunda clase de normas Incoterms

Una empresa solo debe cumplir las siguientes normas si exporta mercancías y tanto el lugar de origen como el de destino son puertos marítimos o fluviales.

FAS

Free Alongside Ship (Franco al costado del buque, puerto de embarque convenido)

Esta norma se utiliza mucho en el transporte marítimo y fluvial, aunque puede que no sea adecuada si la mercancía se entrega al porteador antes de que esté a bordo del buque.

El vendedor cumple su obligación de entrega cuando coloca la mercancía al costado del buque (por ejemplo, en el muelle) en el puerto de embarque convenido.

El vendedor asume todos los riesgos de pérdida o daño causados a la mercancía hasta el momento de colocarla al costado del buque en el puerto de embarque convenido.

CFR

Cost and Freight (Coste y flete, puerto de destino convenido)

Esta norma tiene dos puntos críticos porque el riesgo y los costes se transmiten en lugares diferentes. Aunque en el contrato siempre se especificará un puerto de destino, puede que no se indique el puerto de embarque, que es donde el riesgo se transmite al comprador.

Obligaciones del vendedor:

Entregar la mercancía a bordo del buque. Contratar y pagar los costes y el flete necesarios para llevar la mercancía hasta el puerto de destino convenido.

El vendedor transfiere los riesgos de pérdida o daño causados a la mercancía al colocarla a bordo de buque.

Si se usa la norma CFR, el vendedor cumple su obligación al entregar la mercancía al porteador y no cuando esta llega al lugar de destino.

CIF

Cost, Insurance, and Freight (Coste, seguro y flete, puerto de destino convenido)

Obligaciones del vendedor:

Entregar la mercancía a bordo del buque. Contratar y pagar los costes y el flete necesarios para entregar la mercancía en el puerto de destino convenido. Contratar un seguro para proteger al comprador ante el riesgo de pérdida o daño causados a la mercancía durante el transporte. Obtener el seguro solo por una cobertura mínima.

El vendedor transfiere los riesgos de pérdida o daño causados a la mercancía al colocarla a bordo del buque.

Si se usa la norma CIF, el vendedor cumple su obligación al entregar la mercancía al porteador y no cuando esta llega al lugar de destino.

!!! Nota: El comprador debe obtener un seguro adicional para obtener una mayor protección.

3 Guía rápida sobre las American Foreign Trade Definitions

En 1941 la Cámara de Comercio de los Estados Unidos adaptó los términos RAFTD (Revised American Foreign Trade Definitions).

A pesar de su antigüedad, estos términos no aparecen en la normativa Incoterms de la ICC, más utilizada en las transacciones comerciales internacionales. Sin embargo, puede que los veas en solicitudes de presupuestos de los Estados Unidos. Los incluimos a continuación para que puedas compararlos con la normativa Incoterms 2010.

Guía práctica de las RAFTD

Ex Point of Origin (Lugar de origen convenido)

El vendedor:

  • Entrega la mercancía disponible al comprador en el lugar convenido, normalmente su fábrica, planta o almacén.

El comprador:

  • Asume todos los costes y todas las responsabilidades derivados de cargar la mercancía en el medio que se encargará de transportarla hasta el lugar de destino.

FOB

Free on Board (Franco a bordo, porteador terrestre convenido en el lugar de origen o puerto de embarque)

Esta norma tiene varios usos y su contenido puede llegar a ser idéntico al de la EXW.

El vendedor:

  • Tiene la obligación de dejar la mercancía o entregarla a un porteador terrestre para que la cargue en el lugar de origen o de exportación, o en el puerto de embarque, que se hayan convenido.

Nota: El lugar convenido también puede encontrarse en el país del comprador.

FAS

Free Alongside Ship (Franco al costado del buque, puerto de destino convenido)

El vendedor cumple su obligación de entrega cuando:

  • La mercancía se deja junto al porteador marítimo para que la cargue en el puerto de exportación convenido.

C&F

Cost and Freight (Coste y flete, puerto de destino convenido)

El vendedor:

  • Asume los costes del transporte terrestre nacional y la carga de la mercancía en un buque.
  • Asume los costes del flete marítimo del puerto de embarque al puerto de destino.

CIF

Cost, Insurance, and Freight (Coste, seguro y flete, puerto de destino convenido)

Esta norma es idéntica a la C&F. Además de asumir las obligaciones propias de la norma C&F, el vendedor contrata un seguro para proteger al comprador ante el riesgo de pérdida o daño causados a la mercancía durante el transporte.

Ex Dock (Puesta en el puerto de importación convenido)

El vendedor asume:

  • La responsabilidad de retirar la mercancía del buque en el puerto convenido y de ponerla a disposición del comprador.
  • Todos los costes generados hasta la descarga de la mercancía en el muelle del puerto de destino, incluido el coste de descarga del buque.

Gracias a la normativa Incoterms, la próxima vez que leas un contrato de compraventa te será un poco más fácil saber quién asume exactamente los costes y los riesgos asociados a tus mercados de exportación. Así, evitarás que se produzcan malentendidos innecesarios al tratar con nuevos clientes.

Lista de comprobación

Antes de firmar un contrato de compraventa es importante comprobar lo siguiente:

  • La normativa Incoterms 2010 para tener claras tus obligaciones.
  • La clase de norma Incoterms que se aplica en tu caso.
  • El término Incoterms de tres letras que figura en el contrato.