Explicación de los términos de entrega internacionales

Cómo evitar malentendidos cuando se entrega mercancía a mercados internacionales

Explicación de los términos de entrega internacionales

1 Descripción general

El reto

Necesitarás saber quién es responsable de todos los costos y riesgos asociados a un contrato de venta entre tú y tu nuevo mercado de exportación. Conocer los términos de entrega internacionales incorporados en tus contratos de venta globales reducirá las incertidumbres y evitará cualquier malentendido, tanto para tu empresa como para los compradores de tus productos.

Tu objetivo

Entender las obligaciones mutuas entre tú y tus compradores.

Términos internacionales de comercio: satisfacción de ambas partes

Las reglas de los términos internacionales de comercio (Incoterms) se crearon para evitar malentendidos en los contratos de venta internacionales en los cuales las mercancías traspasan las fronteras nacionales.

La Cámara de Comercio Internacional se encargó de crear y adaptar estas reglas. Estas definen, de manera clara, las obligaciones de los vendedores y compradores para facilitar las ventas internacionales y reducir el riesgo de complicaciones legales. Están diseñadas para facilitar el comercio, no para obstaculizarlo.

Los Incoterms se actualizan frecuentemente para mantenerlos al día con las novedades del comercio internacional. Incoterms 2010 es la versión más reciente de las reglas y se adaptó para tener en cuenta lo siguiente:

  • El aumento de las zonas francas aduaneras
  • El aumento en el uso de la comunicación electrónica en transacciones comerciales
  • El esfuerzo por aumentar la seguridad en los movimientos de mercancías
  • Los cambios en las prácticas de transporte

Los términos de entrega internacionales se incluyen en los contratos de venta globales para garantizar que ni el proveedor ni el comprador incurran en malentendidos costosos respecto de quién es responsable de los costos y riesgos en un contrato de venta.

Estos costos y riesgos pueden corresponder a lo siguiente:

  • Fletes de transporte
  • Seguro
  • Despacho de aduana
  • Aranceles que se deben pagar

Sugerencia

Los Incoterms son términos comerciales de tres letras relacionados con los términos de negocios que se encuentran en los contratos asociados con la venta de mercancías a mercados de exportación.

Aclaración de los términos para los exportadores

Cuando exportas a un nuevo país o incluso una nueva región, existe el riesgo de que haya malentendidos, ya que los países pueden tener interpretaciones diferentes de las prácticas comerciales en relación con la venta de tus mercancías.

Las reglas explican de forma clara un conjunto de términos comerciales de tres letras que reflejan prácticas comerciales en los contratos de venta de mercancías.

Principalmente, los términos describen las tareas, los costos y los riesgos asociados para los exportadores que entregan mercancías a sus compradores.

Las reglas de Incoterms se adaptan al tipo de mercancías que se vende, a los medios de transporte que se utilizan y a otras obligaciones del vendedor y del comprador, que podrían incluir el seguro o el despacho de aduana.

Qué hacen los Incoterms (y qué no)

Para empezar, los Incoterms no reemplazan el contrato de venta. Simplemente aclaran lo siguiente:

  • Cuál de las partes del contrato de venta está obligada a organizar el envío
  • En qué momento el vendedor entrega las mercancías al comprador
  • De qué costos es responsable cada parte

Los Incoterms no incluyen información sobre la transferencia de la propiedad de las mercancías o los problemas que puedan surgir de un incumplimiento de contrato. Esto suele indicarse en el contrato de venta o en la legislación que rige el contrato.

¿Qué significan las reglas de Incoterms 2010 para ti?

Tus obligaciones son un reflejo de las obligaciones de tu comprador. Se puede cumplir con estas obligaciones personalmente o a través de otras partes, como las empresas de transportes o los transitarios. A continuación, se mencionan las obligaciones individuales de las partes que celebran el contrato (tú y el comprador).

A Obligaciones del vendedor B Obligaciones del comprador
A1 Obligaciones generales B1 Obligaciones generales
A2 Licencias, autorizaciones y certificados de seguridad B2 Licencias, autorizaciones y certificados de seguridad
A3 Contratos de transporte y seguro B3 Contratos de transporte y seguro
A4 Entrega B4 Recepción de la entrega
A5 Transferencia de riesgos B5 Transferencia de riesgos
A6 Asignación de costos B6 Asignación de costos
A7 Notificaciones al comprador B7 Notificaciones al vendedor
A8 Documento de entrega B8 Comprobante de entrega
A9 Verificación, empaquetado y marcado B9 Inspección de las mercancías
A10 Ayuda con información y costos relacionados B10 Ayuda con información y costos relacionados

2 Información básica sobre las reglas de Incoterms 2010

Las reglas de Incoterms 2010 se dividen en dos clases diferenciadas.

La primera clase de reglas incluye siete reglas que pueden utilizarse independientemente del tipo y la cantidad de métodos de transporte seleccionados. Puedes aplicar estas reglas cuando se utiliza un buque como parte del transporte de la mercancía que exportas.

En la segunda clase de reglas, el punto de entrega y el lugar al cual se transporta la mercancía al comprador son ambos puertos marítimos o fluviales internos. Por ejemplo, la exportación desde Buenos Aires a Montevideo.

A continuación, se presentan los términos comerciales de tres letras relacionados con los términos de negocio que encontrarás en los contratos asociados con la venta de tu mercancía a tus mercados de exportación.

Debajo de cada regla de tres letras, encontrarás una explicación sobre su significado para ti como vendedor y para el comprador.

Términos de la primera clase de reglas de Incoterms

EXW

En fábrica (en el lugar de entrega convenido)

Se considera que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía se pone a disposición del comprador en las instalaciones del vendedor o en un lugar convenido de mutuo acuerdo, como un depósito o una fábrica.

Obligaciones del comprador:

  • La carga
  • Todos los costos del transporte
  • El traslado de la mercancía hasta el destino final

Si el vendedor carga la mercancía, lo hace a riesgo y costo del comprador.

FCA

Franco transportista (lugar de entrega convenido)

El vendedor:

  • Entrega la mercancía, aprobada para exportación, a la empresa de transportes designada por el comprador en una ubicación convenida. En este momento, el riesgo pasa al comprador.

  • No tiene la obligación de hacer que la mercancía se apruebe para importación y tampoco debe pagar aranceles de importación ni llevar a cabo formalidades aduaneras de importación.

  • Tiene la obligación de cargar la mercancía en el medio de transporte elegido por el comprador.

CPT

Transporte pagado hasta (lugar de destino convenido)

Esta regla es esencial, ya que el riesgo se traspasa y los costos se transfieren en diferentes lugares. El riesgo se traspasa cuando la mercancía se entrega a la primera empresa de transportes.

El vendedor tiene la obligación de hacer lo siguiente:

  • Entregar la mercancía a la empresa de transportes o a otra persona designada por el vendedor en el lugar acordado

  • Contratar el flete y pagar los costos necesarios para llevar la mercancía al lugar de destino convenido

Sugerencia

En aquellos casos en que se utilizan reglas CPT, el vendedor cumple con su obligación cuando entrega la mercancía a la empresa de transportes, no cuando esta llega al lugar de destino.

CIP

Transporte y seguro pagados hasta (lugar de destino convenido)

Al igual que la regla CPT, esta regla es esencial porque el riesgo se traspasa y los costos se transfieren en diferentes lugares.

El vendedor:

  • Debe entregar la mercancía a la empresa de transportes o a otra persona designada por el vendedor en un lugar acordado.

  • Está obligado a pagar los costos de transporte necesarios para llevar la mercancía al lugar de destino convenido.

  • Debe contratar un seguro que cubra el riesgo de pérdida o daño de la mercancía durante el transporte.

  • Está obligado a obtener, a su propio costo, un seguro para la carga que cumpla, al menos, con la cobertura mínima que se establece en las Institute Cargo Clauses (C).

El seguro:

  • Deberá contratarse con una compañía de seguros de buena reputación.
  • Dará derecho al comprador a reclamar directamente del asegurador.
  • Deberá cubrir, como mínimo, el precio previsto en el contrato más el 10%.
  • Se constituirá en la moneda del contrato.

Sugerencia

En aquellos casos en que se utilizan las reglas CIP, el vendedor cumple con su obligación cuando hace la entrega de la mercancía a la empresa de transportes, no cuando esta llega al lugar de destino.

DAT

Entregado en la terminal (terminal en el puerto o lugar de destino convenido)

El vendedor realiza la entrega cuando la mercancía se pone a disposición del comprador en la terminal convenida en el puerto convenido, o bien en el lugar de destino.

En este contexto, “terminal” significa cualquier lugar, cubierto o no, como un depósito, una ruta o un patio de contenedores, una terminal de carga ferroviaria o aérea.

El vendedor asume todos los fletes y riesgos asociados con llevar la mercancía hasta la terminal y descargarla allí.

DAP

Entregado en el lugar (lugar de destino convenido)

Se considera que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía se pone a disposición del comprador en el medio de transporte en que llega, lista para descargar en el lugar de destino convenido.

El vendedor asume todos los riesgos asociados con llevar la mercancía hasta el lugar convenido.

El vendedor no está obligado a acordar la descarga de la mercancía en el lugar de destino.

DDP

Entregada con derechos pagados (lugar de destino convenido)

Esta regla es la que mayor obligación asigna al vendedor, que debe asumir todos los costos y riesgos asociados con el transporte de la mercancía en el lugar de destino. El vendedor debe ocuparse de las formalidades aduaneras para la exportación y la importación, así como de pagar todos los impuestos y aranceles relacionados.

Se considera que el vendedor realiza la entrega cuando se logran los tres objetivos que se indican a continuación, o sea cuando la mercancía:

  • Se pone a disposición del comprador.
  • Se aprueba para importación en el medio de transporte en que llega.
  • Queda lista para descargar en el lugar de destino convenido.

Términos de la segunda clase de reglas de Incoterms:

Necesitas cumplir con las siguientes reglas si exportas mercancía y el lugar de partida y el de destino son ambos puertos marítimos o son ambos una vía navegable interior.

FAS

Franco al costado del buque (puerto de envío convenido)

Esta regla se utiliza de forma generalizada en el transporte marítimo y de vías navegables interiores, aunque es posible que no sea adecuada cuando la mercancía se entrega a la empresa de transportes antes de que esté a bordo de la embarcación.

Se considera que el vendedor realiza la entrega cuando la mercancía se coloca al costado de la embarcación, por ejemplo en un muelle, en el puerto de envío convenido.

El riesgo para el vendedor de pérdida o daño de la mercancía también se pasa desde el momento en que se coloca la mercancía al costado de una embarcación en un puerto de envío convenido.

CFR

Costo y flete (puerto de destino convenido)

Esta regla tiene un punto crítico porque el riesgo se traspasa y los costos se transfieren en diferentes lugares. Incluso cuando la regla siempre especifica un puerto de destino, es posible que no especifique el puerto de envío donde el riesgo pasa al comprador.

El vendedor tiene la obligación de hacer lo siguiente:

  • Entregar la mercancía a bordo de la embarcación
  • Contratar el flete y pagar los costos necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino convenido

El riesgo de pérdida o daño de la mercancía se traspasa desde el proveedor cuando la mercancía se encuentra a bordo de la embarcación.

En aquellos casos en que se utiliza la regla CFR, el vendedor cumple con su obligación cuando entrega la mercancía a la empresa de transportes, no cuando esta llega al lugar de destino.

CIF

Costo, seguro y flete (puerto de destino convenido)

El vendedor tiene la obligación de hacer los siguiente:

  • Entregar la mercancía a bordo de la embarcación

  • Contratar el flete y pagar los costos necesarios para llevar la mercancía al puerto de destino convenido

  • Contratar el seguro que cubra el riesgo del comprador de pérdida o daño de la mercancía durante el transporte

*Contar con un seguro solo con cobertura mínima

El riesgo de pérdida o daño de la mercancía se traspasa desde el proveedor cuando la mercancía se encuentra a bordo de la embarcación.

En aquellos casos en que se utiliza la regla CIF, el vendedor cumple con su obligación cuando entrega la mercancía a la empresa de transportes, no cuando esta llega al lugar de destino.

Sugerencia

Para obtener más protección de seguro, son necesarios acuerdos de seguro adicional a cuenta del comprador.

3 Definiciones del comercio exterior norteamericano, una referencia rápida

En 1941, la Cámara de Comercio de EE.UU. adaptó por primera vez las definiciones revisadas del comercio exterior norteamericano (RAFTD).
A pesar de su longevidad, no encontrarás estos términos en los Incoterms de la Cámara de Comercio Internacional que se utilizan asiduamente en transacciones comerciales internacionales. Sin embargo, es posible que los encuentres en solicitudes de cotizaciones en Estados Unidos. A continuación, te mostramos las reglas para que puedas compararlas con los Incoterms 2010.

Una guía útil sobre las definiciones revisadas del comercio exterior norteamericano

Ex punto de origen (punto de origen convenido)

El vendedor:

  • Entrega la mercancía disponible al comprador en un lugar convenido, generalmente en su fábrica, planta o depósito.

El comprador:

  • Asume todos los costos y responsabilidades de cargar la mercancía en la empresa de transportes hacia el lugar de destino.

FOB

Libre a bordo (empresa de transportes interna convenida en el punto de partida o puerto de envío)

Esta regla tiene varios usos. Su contenido hasta puede ser idéntico a la regla EXW.

El vendedor:

  • Está obligado a colocar las mercancías o realizar la entrega a una empresa de transportes interna para su carga en el punto de partida o de exportación, o en el puerto de envío convenidos.

Nota: El punto convenido puede ser en el país del comprador.

FAS

Franco al costado del buque (puerto de destino convenido)

Se considera que el vendedor hace la entrega cuando:

  • Coloca la mercancía al costado del transportista marítimo para su carga en el puerto de exportación convenido.

C&F

Costo y flete (puerto de destino convenido)

El vendedor:

  • Asume los costos del transporte interno doméstico y de la carga en una embarcación.
  • Asume los costos de los fletes oceánicos desde el puerto de envío al puerto de destino.

CIF

Costo, seguro y flete (puerto de destino convenido)

Esta regla es idéntica a la regla C&F. Además de las obligaciones de la regla C&F, el vendedor contrata un seguro que cubra el riesgo del comprador por pérdida o daño de la mercancía durante el transporte.

Ex Dock (en el muelle, en el puerto de importación convenido)

El vendedor:

  • Asume la responsabilidad de retirar la mercancía del buque en un puerto convenido y de dejarla disponible allí.

  • Asume todos los costos hasta la descarga de la mercancía en el muelle del puerto de destino, incluido el costo de descargarla de la embarcación.

Gracias a los Incoterms, la próxima vez que revises un contrato de venta, será un poco más fácil ver exactamente quién es responsable de los costos y riesgos asociados con tu mercado de exportación. Así, no habrá malentendidos innecesarios cuando te relaciones con tus nuevos clientes.

Breve lista de verificación

Antes de firmar un contrato de venta, es importante verificar lo siguiente:

  • Los Incoterms 2010 para aclarar cuáles son tus obligaciones
  • Qué clase de regla de Incoterms te corresponde a ti
  • El contrato para ver que se estén utilizando los Incoterms de tres letras