Conceptos básicos sobre las reglas de envíos internacionales

Cómo evitar malentendidos cuando se realizan actividades comerciales en el plano internacional

Conceptos básicos sobre las reglas de envíos internacionales

1 Descripción general

El desafío

Debes saber quién es responsable de todos los costos y riesgos asociados enun contrato de venta entre tú y el nuevo mercado de exportación. Conocer los términos de entrega incorporados a tus contratos de venta internacionales reducirá la incertidumbre y cualquier malentendido, tanto de tu parte como por parte de los compradores de tus productos.

El objetivo

Entender las obligaciones mutuas entre tú y tus compradores

Términos comerciales internacionales: satisfacción de ambas partes

Las reglas de los términos comerciales internacionales (Incoterms) se crearon para evitar malentendidos en los contratos de venta internacionales en los cuales las mercaderías traspasan las fronteras nacionales.

La Cámara Internacional de Comercio se encargó de crear y adaptar las reglas. Estas definen, de manera clara, las obligaciones de los vendedores y compradores para facilitar las transacciones comerciales internacionales y reducir el riesgo de complicaciones legales. Están diseñadas para facilitar el comercio, no para obstaculizarlo.

Los Incoterms se actualizan con frecuencia para estar al día con las novedades del comercio internacional. Incoterms 2010 es la última versión de las reglas y se adaptó para tener en cuenta lo siguiente:

  • El aumento de las zonas liberadas del pago de derechos aduaneros
  • El aumento en el uso de la comunicación electrónica en transacciones comerciales
  • El esfuerzo para aumentar la seguridad en el movimiento de mercadería
  • Los cambios en las prácticas de transporte

Los términos de entrega se incluyen en los contratos de venta en todo el mundo para garantizar que ni el proveedor ni el comprador sufran costosos malentendidos con respecto a quién es responsable de los costos y riesgos en un contrato de venta.

Estos costos y riesgos pueden corresponder a lo siguiente:

  • Fletes de transporte
  • Seguro
  • Despacho de aduana
  • Aranceles a pagar

Sugerencia

Los Incoterms son términos comerciales de tres letras que se relacionan con los términos de negocios que se encuentran en contratos asociados con la venta de mercadería a mercados de exportación.

Aclaración de los términos para los exportadores

Cuando exportas a un nuevo país o una nueva región, existe el riesgo de que haya malentendidos, ya que los países pueden tener interpretaciones diferentes de las prácticas comerciales en relación con la venta de tu mercadería.

Las reglas explican de forma clara un conjunto de términos comerciales de tres letras que reflejan prácticas comerciales en contratos de venta de mercadería.

Principalmente, los términos describen las tareas, los costos y los riesgos asociados para los exportadores que entregan mercadería a sus compradores.

Las reglas de Incoterms se adaptan al tipo de mercadería que se vende, a los medios de transporte y a otras obligaciones del vendedor y del comprador, que podrían incluir el seguro o el despacho de aduana.

Qué hacen los Incoterms (y qué no hacen)

Para empezar, los Incoterms no reemplazan al contrato de venta. Simplemente aclaran lo siguiente:

  • Qué parte del contrato de venta está obligada a organizar el envío
  • Cuándo el vendedor debe entregar la mercadería al comprador
  • De qué costos es responsable cada parte

Los Incoterms no tratan sobre la transferencia de la propiedad de la mercadería ni cualquier problema que pueda surgir de un incumplimiento de contrato. Esto suele indicarse en el contrato de venta o en la legislación que rige al contrato.

Tú y las reglas de los Incoterms 2010

Tus obligaciones son un espejo de las obligaciones del comprador. Estas se pueden llevar a cabo personalmente o a través de otras partes, como transportistas o coordinadores de cargas. A continuación se enuncian las obligaciones individuales de las partes del contrato (tú y el comprador).

A Obligaciones del vendedor B Obligaciones del comprador
A1 Obligaciones generales B1 Obligaciones generales
A2 Licencias, autorizaciones y certificados de seguridad B2 Licencias, autorizaciones y certificados de seguridad
A3 Contratos de transporte y seguro B3 Contratos de transporte y seguro
A4 Entrega B4 Aceptación de la entrega
A5 Transferencia de riesgos B5 Transferencia de riesgos
A6 Distribución de costos B6 Distribución de costos
A7 Notificaciones al comprador B7 Notificaciones al vendedor
A8 Documento de entrega B8 Evidencia de entrega
A9 Verificación, empaquetado y marcado B9 Inspección de la mercadería
A10 Ayuda con información y costos relacionados B10 Ayuda con información y costos relacionados

2 El ABC de las Reglas Incoterms 2010

Las Reglas Incoterms 2010 se dividen en dos clases diferenciadas.

La primera clase de reglas incluye siete reglas que pueden utilizarse independientemente del tipo y la cantidad de métodos de transporte seleccionados. Puedes aplicar estas reglas cuando se utiliza un buque como parte del transporte de tu mercadería exportada.

En la segunda clase de reglas, el punto de entrega y el lugar al cual se transporta la mercadería al comprador son puertos marítimos o fluviales internos. Por ejemplo, la exportación desde Liverpool hacia Marsella.

A continuación, se enumeran los términos comerciales de tres letras que se relacionan con los términos de negocio que encontrarás en los contratos asociados con la venta de tu mercadería a los mercados de exportación.

Debajo de cada regla de tres letras, encontrarás una explicación sobre su significado para ti como vendedor y para el comprador.

Términos de la primera clase de reglas Incoterms

EXW

En fábrica (lugar de entrega convenido)

El vendedor realiza la entrega cuando la mercadería se pone a disposición del comprador en las instalaciones del vendedor, o en un lugar convenido de mutuo acuerdo como un depósito o una fábrica.

Obligaciones del comprador:

  • Carga
  • Costos de transporte
  • Llevar la mercadería hasta el destino final

Si el vendedor carga la mercadería, lo hace a riesgo y costo del comprador.

FCA

Libre transportista (lugar de entrega convenido)

El vendedor:

  • Entrega la mercadería aprobada para exportación al transportista designado por el comprador y en un lugar convenido. En este momento, el riesgo pasa al comprador.
  • No tiene obligación de que la mercadería esté aprobada para importación, de pagar ningún arancel de importación o llevar a cabo formalidades aduaneras de importación.
  • Tiene la obligación de cargar la mercadería dentro del transporte del comprador.

CPT

Transporte pagado hasta (lugar de destino convenido)

Esta regla es esencial ya que el riesgo se traspasa y los costos se transfieren en diferentes lugares. El riesgo se traspasa cuando la mercadería se ha entregado al primer transportista.

El vendedor:

  • Debe entregar la mercadería al transportista o a otra persona designada por élen el lugar acordado.
  • Debe contratar y pagar los costos de transporte necesarios para llevar la mercadería al lugar de destino convenido.

Sugerencia

Cuando se utilizan reglas CPT, el vendedor cumple con su obligación cuando hace la entrega al transportista, no cuando la mercadería llega al lugar de destino.

CIP

Transporte y seguro pagados hasta (lugar de destino convenido)

Al igual que la regla CPT, esta regla es esencial porque el riesgo se traspasa y los costos se transfieren en diferentes lugares.

El vendedor:

  • Debe entregar la mercadería al transportista o a otra persona designada por él en un lugar acordado.
  • Está obligado a pagar los costos de transporte necesarios para llevar la mercadería al lugar de destino convenido.
  • Debe contratar seguro que cubra el riesgo de pérdida o daño de la mercadería durante el transporte.
  • Está obligado a obtener, a su propio costo, seguro para la carga que cumpla, al menos, con la cobertura mínima que se establece en las Cláusulas (C) de las Cláusulas de Carga del Instituto.

El seguro:

  • Deberá ser contratado con una compañía de seguros de buena reputación.
  • Dará derecho al comprador a reclamar directamente del asegurador.
  • Deberá cubrir, como mínimo, el precio previsto en el contrato más el 10%.
  • Se constituirá en la moneda del contrato.

Sugerencia

Cuando se utilizan reglas CIP, el vendedor cumple con su obligación cuando hace la entrega al transportista, no cuando la mercadería llega al lugar de destino.

DAT

Entregada en la terminal (terminal en puerto o lugar de destino convenido)

El vendedor realiza la entrega cuando la mercadería se pone a disposición del comprador en la terminal convenida en el puerto convenido, o bien en el lugar de destino.

En este sentido, "terminal" significa cualquier lugar, cubierto o no, como un depósito, una ruta o un patio de contenedores, una terminal de carga ferroviaria o aérea.

El vendedor asume todos los costos de fletes y riesgos asociados con llevar la mercadería hasta la terminal y descargarla allí.

DAP

Entregada en el lugar (lugar de destino convenido)

El vendedor realiza la entrega cuando la mercadería se pone a disposición del comprador en el medio de transporte en el que llega, lista para descargar en el lugar de destino convenido.

El vendedor asume todos los riesgos asociados con llevar la mercadería hasta el lugar convenido.

El vendedor no está obligado a acordar la descarga de mercadería en el lugar de destino.

DDP

Entregada con derechos pagados (lugar de destino convenido)

Esta regla es la que mayor obligación asigna al vendedor, que debe asumir todos los costos y riesgos asociados con el transporte de mercadería en el lugar de destino. El vendedor debe llevar a cabo las formalidades aduaneras de exportación e importación, y pagar todos los aranceles e impuestos relacionados.

El vendedor realiza la entrega cuando se logran los tres objetivos que se indican a continuación, o sea cuando la mercadería:

  • Se pone a disposición del comprador.
  • Se aprueba para importación en el medio de transporte en el que llega.
  • Está lista para descargar en el lugar de destino convenido

Términos de la segunda clase de reglas Incoterms:

Si exportas mercadería y el lugar de partida y el de destino son ambos puertos en el mar o ambos una vía navegable interior, solo deberás cumplir con las siguientes reglas.

FAS

Libre al costado del buque (puerto de envío convenido)

Esta regla se utiliza de forma generalizada en transporte marítimo y por vías navegables interiores, aunque es posible que no sea adecuada cuando la mercadería se entrega al transportista antes de que esté a bordo de la embarcación.

El vendedor realiza la entrega cuando la mercadería se coloca al costado de la embarcación, por ejemplo: en un muelle en el puerto de envío convenido.

El riesgo para el vendedor de pérdida o daño de la mercadería también se pasa desde el momento en que se coloca la mercadería al costado de una embarcación en un puerto de envío convenido.

CFR

Costo y flete (puerto de destino convenido)

Esta regla tiene un punto crítico porque el riesgo se traspasa y los costos se transfieren en diferentes lugares. Incluso cuando la regla siempre especifica un puerto de destino, es posible que no especifique el puerto de envío donde el riesgo pasa al comprador.

El vendedor:

  • Está obligado a entregar la mercadería a bordo de la embarcación.
  • Está obligado a contratar y pagar los costos y el flete necesarios para llevar la mercadería al puerto de destino convenido.

El riesgo de pérdida o daño de la mercadería se traspasa desde el proveedor cuando la mercadería se encuentra a bordo de la embarcación.

Cuando se utiliza la regla CFR, el vendedor cumple con su obligación cuando hace la entrega al transportista, no cuando la mercadería llega al lugar de destino.

CIF

Costo, seguro y flete (puerto de destino convenido)

El vendedor:

  • Está obligado a entregar la mercadería a bordo de la embarcación.
  • Está obligado a contratar y pagar los costos y el flete necesarios para llevar la mercadería al puerto de destino convenido.
  • Está obligado a contratar seguro que cubra el riesgo del comprador de pérdida o daño de la mercadería durante el transporte.
  • Está obligado a contar con un seguro sólo con cobertura mínima.

El riesgo de pérdida o daño de la mercadería se traspasa desde el proveedor cuando la mercadería se encuentra a bordo de la embarcación.

Cuando se utiliza la regla CIF, el vendedor cumple con su obligación cuando hace la entrega al transportista, no cuando la mercadería llega al lugar de destino.

Sugerencia

Para obtener más protección de seguro, son necesarios acuerdos de seguro adicional a cuenta del comprador.

3 Definiciones del Comercio Exterior Norteamericano, una referencia rápida

Las definiciones revisadas del comercio exterior norteamericano (Revised American Foreign Trade Definitions, RAFTD) fueron primero adaptadas por la Cámara de Comercio de Estados Unidos en 1941.

A pesar de su longevidad, no encontrarás estos términos en los Incoterms de la Cámara de Comercio Internacional, que se utilizan asiduamente en transacciones comerciales internacionales. Sin embargo, es posible que los encuentres en solicitudes de cotizaciones en Estados Unidos. A continuación, te mostramos las reglas para que puedas compararlas con los Incoterms 2010.

Tu guía útil a las definiciones revisadas del Comercio Exterior Norteamericano

En fábrica (punto de origen convenido)

El vendedor:

  • Entrega la mercadería disponible al comprador en un lugar convenido, generalmente en su fábrica, planta o depósito.

El comprador:

  • Asume todos los costos y responsabilidades de cargar la mercadería en el transporte hacia el lugar de destino.

FOB

Libre a bordo (transportista interno convenido en el punto de partida o puerto de envío)

Esta regla tiene varios usos. Su contenido hasta puede ser idéntico a la regla EXW.

El vendedor:

  • Está obligado a colocar la mercadería o realizar la entrega a un transportista interno para su carga en el punto de partida, exportación o puerto de envío convenido.

Nota: El punto convenido puede ser en el país del comprador.

FAS

Libre al costado del buque (puerto de destino convenido)

El vendedor realiza la entrega:

  • Cuando la mercadería se coloca al costado del transportista marítimo para su carga en el puerto de exportación convenido.

C&F

Costo y flete (puerto de destino convenido)

El vendedor:

  • Asume los costos del transporte interno doméstico y la carga en una embarcación.
  • Asume los costos de los fletes oceánicos desde el puerto de envío al puerto de destino.

CIF

Costo, seguro y flete (puerto de destino convenido)

Esta regla es idéntica a la regla C&F. Además de las obligaciones de la regla C&F, el vendedor contrata seguro que cubra el riesgo del comprador por pérdida o daño de la mercadería durante el transporte.

En el muelle (puerto de importación convenido)

El vendedor:

  • Asume la responsabilidad de retirar la mercadería del buque en un puerto convenido y de que esté disponible allí.
  • Asume todos los costos hasta la descarga de la mercadería en el muelle en el puerto de destino, incluido el costo de descargarla de la embarcación.

Gracias a los Incoterms, la próxima vez que revises un contrato de venta, será un poco más fácil ver exactamente quién es responsable de los costos y riesgos asociados con tu mercado de exportación. Así, no habrá malentendidos innecesarios cuando te relaciones con tus nuevos clientes.

Breve lista de verificación

Antes de firmar un contrato de venta, es importante verificar lo siguiente:

  • Los Incoterms 2010 para aclarar tus obligaciones
  • Qué clase de regla Incoterm te corresponde a ti
  • El contrato para Incoterms de tres letras